【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　經(jīng)歷了動(dòng)蕩的2020年，汽車行業(yè)憑借下半年的發(fā)力讓銷量逐漸重回正軌。在10萬級(jí)轎車細(xì)分市場中，長安逸動(dòng)的銷量表現(xiàn)尤為出色，從新車上市至今，已經(jīng)連續(xù)超過7個(gè)月銷量破萬，截止到2020年的11月，累計(jì)銷量達(dá)到了147151臺(tái)，在受控于疫情的大環(huán)境下，此番成績十分傲人。

　　作為自主品牌目前為數(shù)不多發(fā)展到第三代的轎車，長安逸動(dòng)PLUS的成功絕非偶然，而是得益于背后長安汽車對(duì)產(chǎn)品的制造工藝和產(chǎn)品驗(yàn)證的完善體系。為了更好的去認(rèn)證它，今天筆者拿到了一臺(tái)2020款逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版試駕車，實(shí)際表現(xiàn)是否如上述所說，我們一起來看看吧。

造型自帶高級(jí)感，扁平視覺極具辨識(shí)度

　　不得不說，這臺(tái)長安試駕車的顏值著實(shí)非常吸引年輕用戶，全新的家族式設(shè)計(jì)有著極高的視覺辨識(shí)度，蝶翼化進(jìn)氣格柵搭配菱格布局，上連兩側(cè)頭燈下擴(kuò)展出整個(gè)底部格柵，造型夸張且一體感十足，在格柵中還配有紅色“S”車標(biāo)彰顯身份。除此之外，兩側(cè)擾流格柵的造型同樣激進(jìn)，在鍍鉻材質(zhì)點(diǎn)綴下質(zhì)感非常高級(jí)。

　　兩側(cè)前大燈采用扁平的燈廓設(shè)計(jì)增加了視覺銳利感，“F”字型LED日間行車燈在點(diǎn)亮后有著極高的視覺辨識(shí)度，同時(shí)由于本次試駕的是旗艦車型，遠(yuǎn)近光一體式大燈配備了LED光源，而像自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能也悉數(shù)配備，如此厚道的配置在同價(jià)位車型中十分罕見。

　　尺寸方面，逸動(dòng)PLUS的長寬高為4730/1820/1505mm，軸距2700mm，單從賬面數(shù)據(jù)就可得知其有著不錯(cuò)的身材。同時(shí)雙腰線設(shè)計(jì)收窄了整個(gè)車身輪廓，健碩的造型肌肉感十足。此外，下方還配備了17英寸五輻式雙色輪轂，行進(jìn)中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常吸睛，朝陽輪胎的應(yīng)用也保證了行駛舒適性。

　　來到尾部，貫穿式設(shè)計(jì)與前臉相互呼應(yīng)，扁平的尾燈組在黑色邊框點(diǎn)綴下有著明顯的剎車警示。其次，底部采用雙邊的排氣布局，雖然只是裝飾件，但已經(jīng)足夠撐起整個(gè)尾部的運(yùn)動(dòng)氣場，同時(shí)扁平的鍍鉻樣式看著相當(dāng)高級(jí)。

細(xì)節(jié)品質(zhì)感強(qiáng)，輕奢科技座艙

　　進(jìn)入到車廂內(nèi)部，長安CS75 PLUS采用環(huán)抱式智慧輕奢中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整體微微傾向主駕駛一方，大量的功能操控使用起來非常順手，這種以駕駛者為中心的表現(xiàn)相當(dāng)友好。并且設(shè)計(jì)師也非常貼心地為經(jīng)常觸碰的地方采用了軟性和皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，同時(shí)縫線工藝水準(zhǔn)在線，高級(jí)且不顯粗糙，讓人值得點(diǎn)贊。

　　中部一體式10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)檔次十足，擁有1920*720的超高分辨率，車輛信息以及功能配置一目了然，車機(jī)搭載了長安最新的智能車聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖和央視影音等APP，使用性以及娛樂性也是非常足夠。日常還可以通過語言指令進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，簡化了操作過程并帶來更深的人機(jī)交互，而車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)功能讓你可以時(shí)刻享受到最新的配置應(yīng)用。

　　其次，在橫向空調(diào)出風(fēng)口的下方保留了物理控制區(qū)域，按鍵以及旋鈕的力度回饋恰到好處，這一設(shè)定也有效提高了操作的精準(zhǔn)性。同時(shí)游艇檔桿手感寬厚舒適，緊靠在左側(cè)的功能按鍵也是十分豐富，其次這次試駕的逸動(dòng)PLUS共有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)致三種駕駛模式可選，每切換不同的駕駛模式，液晶儀表也會(huì)出現(xiàn)不同程度的變化。

　　舒適性方面，這臺(tái)試駕車的座椅采用了仿皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，飽滿的填充物增加了對(duì)臀部、腿部以及腰部的支撐性，兩側(cè)的裹感也是恰到好處，乘坐體驗(yàn)相當(dāng)良好，此外座椅還采用了紅黑的混色搭配，充分刺激著駕乘人員的視覺神經(jīng)，同時(shí)也讓整個(gè)車廂氛圍年輕不少。在后排位置上還帶有獨(dú)立后排出風(fēng)口以及兩個(gè)USB充電接口，足夠應(yīng)對(duì)各種出行環(huán)境。

1.4T動(dòng)力響應(yīng)足，緊致底盤駕駛平順

　　動(dòng)力方面，本次試駕的2020款逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦車型搭載一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)配備長安藍(lán)鯨NE平臺(tái)最新研發(fā)的技術(shù)，參數(shù)方面要比大眾的1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還要來得出色一點(diǎn)。

　　在實(shí)際開起來后，低扭階段的動(dòng)能儲(chǔ)備相當(dāng)充足，輕踩油門就能得到相應(yīng)的動(dòng)作回饋，平順輕盈的起步表現(xiàn)讓人滿意。偶爾來一下直線的深踩加速，變速箱的靈敏響應(yīng)積極配合著你的駕駛意圖，而且整個(gè)過程表現(xiàn)得非常線性順滑，完全不會(huì)給到駕駛負(fù)擔(dān)。

　　其次，當(dāng)切換成運(yùn)動(dòng)模式后，可清晰感受到油門的腳感更為輕盈，此時(shí)的轉(zhuǎn)速表也非常樂意保持在高轉(zhuǎn)姿態(tài)，急加速、超車、變線等動(dòng)作可更加從容，同時(shí)方向盤也會(huì)加重力度，帶來更具性能質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)。

　　值得一提的是，本次試駕的逸動(dòng)PLUS底盤采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向于家用舒適為主，對(duì)于路面信息的處理抑制得相當(dāng)出色。此外，為了提高駕駛體驗(yàn)，該車的傾側(cè)支撐性也調(diào)校至最佳的理想狀態(tài)，滿足用戶想激烈駕駛的意圖。

　　最后：經(jīng)過今天的試駕后，筆者認(rèn)為長安逸動(dòng)PLUS擁有越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，無論是外觀、車身尺寸、動(dòng)力以及配置方面，它都超越了10萬級(jí)家轎的定義。面對(duì)虎踞龍盤的細(xì)分家轎市場，長安逸動(dòng)PLUS憑借著自身硬核實(shí)力打下了一個(gè)無可撼動(dòng)的地位，即使直面合資品牌也無所畏懼，如果說國民家轎要怎么挑，筆者相信其將會(huì)是最優(yōu)解。