【汽車焦點 導購 原創】

　　豪華品牌相信是不少購車用戶所追逐的夢想，奈何高昂的價格就像是一道無形的墻，即使結合了3-4萬的終端優惠，也讓人難以跨越。不過當你把目光從一線移至到二線，可以發現不少二線豪華品牌都有著6-10萬的較大終端優惠，其中便不乏像凱迪拉克這種擁有眾多出色產品的好品牌。

　　而在凱迪拉克的眾多產品中，能夠吸引年輕用戶關注的莫過于——凱迪拉克CT5，自從在2019年11月上市后，這款車型的銷量逐步上漲，并與寶馬3系爭奪豪華運動型B級轎車市場。那么這臺擁有純正美系血統的家轎實力如何?我們今天一起來看一下。

　　從造型上可以看到，凱迪拉克CT5有著鮮明的美系車“性格”， 方正扁平的用線勾勒出鮮明的輪廓感，犀利的拐角設計不僅壓低了視覺重心，也突出了美系汽車該有“野性之美”。同時前機蓋加入了圓潤的弧線點綴出當下的時尚元素，并加入了適量的根線強化了力量感，搭配尺寸更大的盾型中網以及形似“咬合”的前包圍，整個造型非常有辨識度。

　　除了用線犀利之外，前大燈的銳利度也絲毫不落下風，燈組采用修長扁平的設計，一條垂直狀的LED日間行車燈不斷往下延伸，在點亮后呈現出一副“兇狠”的獠牙狀，十分有視覺辨識度。同時燈組全系標配LED光源，部分車型還配有自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助燈以及大燈高度可調等實用功能，一套切切實實的豪華配置。

　　尺寸方面，凱迪拉克CT5長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距2947mm，整套參數對比寶馬3系標軸或長軸版都要來得出色。其次，較低的車身高度營造出更低趴的運動姿態，結合大溜背式車頂以及筋肉腰線，整個輪廓變得更為立體。值得一提的是，凱迪拉克CT5還配有245/40 R19規格的米其林輪胎，運動性能如何相信不用過多介紹。

　　來到尾部，整體還是采用了扁平的樣式，上翹的鴨尾造型帶來更寬松的視覺體量，與中部貫穿式鍍鉻條的搭配顯得極具層次感。兩側尾燈造型與前大燈相互呼應，同樣在點亮后剎車警示性不低，也讓人很容易辨認出這是臺凱迪拉克汽車。此外，底部雙邊的排氣布局性能范十足，扁平的鍍鉻排氣口質感一點也不低。

　　內飾方面，凱迪拉克CT5保留了美系車一貫的豪華設計，中控臺采用舒展大氣的環抱式設計，懸浮式中控屏以及大量實體按鍵鋪滿在中央位置，既有復古味道，又不缺時尚感。并且在頭層上方大面積覆蓋著皮質材料，搭配適量的碳纖維紋理飾板，豪華氛圍濃厚檔次高級。

　　中部的10.2英寸觸控大屏搭載了通用最新的OnStar在線系統，支持遠程控制和OTA升級功能，還可通過語音系統控制多媒體、導航和電話等操作，便捷了日常使用并優化了人機交互情景，同時也支持CarPlay和CarLife等時下流行應用。其次，凱迪拉克CT5還配有流媒體后視鏡和HUD抬頭顯示，配置豐富程度超出預期。

　　雖然凱迪拉克CT5沒有配備全液晶儀表，但這種實體轉速表更能激發駕駛者心中的駕駛欲望，同時8英寸液晶儀表足夠清晰顯示出大部分車輛信息，展現能力不比全液晶儀表要低。

　　乘坐方面，凱迪拉克CT5采用寬大厚實的座椅設計，飽滿的坐墊填充物提供良好的裹感與支撐性，前排座椅的側翼還可進行電動調節，給予駕駛員最理想的乘坐狀態。而后排座椅除了少了側翼調節外，整體坐感沒有太大差異，不過中央地臺隆起的幅度較高，更適合4人乘坐。

　　動力方面，凱迪拉克CT5全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，意味著無論是購置哪款車型，都能享受到同等的動力待遇，相比寶馬3系給了高價錢還有動力差異化，凱迪拉克這方面顯得更加厚道。

　　同時這臺發動機的最大功率可達到241馬力，峰值扭矩為350牛·米，匹配10擋手自一體變速箱，整個動力傳輸提速迅猛，輕輕松松都能達到“響胎”的效果，而基于變速箱的出色調校，不細心留意也難以察覺它的換擋邏輯，整個行進過程非常的線性、平順。當切換到運動模式后，它的“野性”動力又能滿足你對激烈駕駛的所想，非常的好開。

　　最后：針對年輕用戶而言，手頭預算吃緊、有豪車夢、喜歡性能出眾的產品，單單第一項就扼制了后面的幾項條件，買不起BBA，那這臺凱迪拉克CT5自然成為了一個好選擇，擁有可觀的終端優惠，性能、顏值、配置均是豪華標準，想成為豪車車主再也不是夢。