【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　從上世紀(jì)80年代開始，雅閣便在北美地區(qū)獲得了重大成功，即使面對(duì)換代的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，每一代的新雅閣仍舊得到了一眾粉絲的認(rèn)可。即便是晚于其它版塊的中國(guó)地區(qū)，雖然只有22年，雅閣憑借自身過硬的產(chǎn)品實(shí)力同樣在華取得了重大成功，或者連本田自己也意想不到。

　　作為2020年B級(jí)車細(xì)分板塊的銷量冠軍，本田雅閣進(jìn)入到2021的新春月仍舊保持著良好的銷量勢(shì)頭。從1月份廣汽本田的銷量報(bào)告中可得知，整個(gè)品牌當(dāng)月總共銷售出77625輛，其中單單雅閣就賣出了19614輛，同比增長(zhǎng)23.2%，這也讓雅閣這款產(chǎn)品用戶量累計(jì)達(dá)到了250萬輛，成為汽車產(chǎn)業(yè)和本田品牌中一顆不可或缺的“明星”產(chǎn)品。

　　為什么消費(fèi)者對(duì)雅閣如此著迷?或許我們能在第十代雅閣上尋找一下答案，其中當(dāng)然是離不開老套的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力三要素。以往老牌的雅閣走著實(shí)用、穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格，受到了不少當(dāng)代中年階層用戶的追捧，不過隨著市場(chǎng)逐漸偏向年輕化，緊抓用戶心理的本田為第十代雅閣注入了大量的年輕元素。

　　這一點(diǎn)可以從外觀上得到首要呈現(xiàn)，扁平化的設(shè)計(jì)造型令前臉增加了競(jìng)技感，飽滿圓潤(rùn)的前機(jī)蓋以及幾條簡(jiǎn)單的筋線使造型變得順滑不少。相比于上一代車型，第十代雅閣還加大了進(jìn)氣格柵的尺寸，下沿接近于底層邊沿位置，結(jié)合上沿由一大塊鍍鉻飾板承接的兩側(cè)前大燈，帶來了更舒展且運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

　　同樣地，如流線般的身軀依舊讓人印象深刻，微拱式腰線橫跨著前后兩側(cè)，帶來修長(zhǎng)的視覺效果，同時(shí)車身進(jìn)行一定的修身處理，在光線充足的環(huán)境下，使得前后輪拱處變得更有輪廓感，且如西裝般筆挺的造型也得到了立體化呈現(xiàn)。除此之外，為了照顧用戶的乘坐體驗(yàn)，頂部并沒有采用時(shí)下常見的大溜背式設(shè)計(jì)，微溜式處理很好保障了后排用戶的頭部乘坐空間，也為造型帶來用戶想要運(yùn)動(dòng)感，細(xì)節(jié)拿捏得恰到好處。

　　進(jìn)入到第十代雅閣的車廂內(nèi)部，如果要跟時(shí)下的科技產(chǎn)品相比，確實(shí)難以企及，但如果從性價(jià)比和實(shí)用角度出發(fā)，其實(shí)力可說不亞于豪華品牌。這些都能夠在中控臺(tái)上得到立體化呈現(xiàn)，大量軟性材質(zhì)充斥在肉眼可見和手能觸碰的每一個(gè)角落，并且材質(zhì)間的拼接不顯粗糙，水準(zhǔn)杠杠在線，難怪可以滿足一向以苛刻著稱的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

　　中部8英寸液晶觸控屏以及7英寸液晶儀表說得上是整車為數(shù)不多的科技產(chǎn)品，兩者的UI成像足夠可看，少了炫酷的界面設(shè)定更偏向于實(shí)用的布局為主。同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay功能，足夠滿足年輕用戶所需，畢竟玩功能、玩軟件可以用手機(jī)，車還是需要將更多的精力放在駕控上。

　　此外，第十代雅閣除了最低配的車型外，座椅基本都采用了皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，支撐性以及包裹感足夠給予最優(yōu)質(zhì)的的乘坐體驗(yàn)，而且后座還支持同級(jí)產(chǎn)品罕見的整體放倒，加大了用戶的使用環(huán)境需求。同時(shí)車廂內(nèi)部具備溫度分區(qū)控制和后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，即便遠(yuǎn)門出行，前后排還分別設(shè)置了2個(gè)USB/Typ-C接口，整體待遇相當(dāng)優(yōu)厚。

　　動(dòng)力方面，第十代雅閣分別提供搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版和搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的銳·混動(dòng)版。其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶有高低功率的調(diào)教，低功率版本最大功率為177馬力，最大扭矩為230牛·米;而高功率版本的最大功率為194馬力，最大扭矩為260牛·米，均匹配一臺(tái)CVT無級(jí)別變速箱。

　　至于性能更強(qiáng)的銳·混動(dòng)版車型，其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到146馬力，峰值扭矩175牛·米，并且在此基礎(chǔ)上加入了一臺(tái)最大功率184馬力和最大扭矩315牛·米的電機(jī)，有效彌補(bǔ)了自然發(fā)動(dòng)機(jī)前段起步遲緩的弊病，且綜合動(dòng)力的高效表現(xiàn)帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

　　最后：即使上市已經(jīng)接近3年，第十代雅閣的魅力始終沒有消退，綜合今天對(duì)其的了解，熱銷的原因也是有跡可循。在新年之初便獲得了良好開局，相信雅閣在本年將會(huì)持續(xù)走高，而各位小伙伴會(huì)選擇加入本田雅閣的大家庭的嗎?(原創(chuàng)-謝)