【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　如何驗(yàn)證一款車是否成功，看看它在路上出現(xiàn)的概率高不高就行了。日系、德系車型向來(lái)比較暢銷，所以滿大街出現(xiàn)也不足為奇，但是如果有某些小眾派或者剛剛上市不久的新車也有很高的道路曝光率，那我們一般稱它為“黑馬”車型，這類汽車的銷量和市場(chǎng)認(rèn)可度會(huì)在同級(jí)產(chǎn)品中形成一個(gè)亮眼的存在。而今天我們要聊的黑馬，正是上市不久的純電緊湊型SUV一一廣汽埃安AION Y!

　　焦點(diǎn)哥身處廣州，目前這個(gè)城市里出現(xiàn)比較多的新能源車型有吉利帝豪EV、比亞迪秦EV、小鵬G3、AION S以及紅旗E-HS3，這些車型中大部分有一個(gè)“網(wǎng)約車”的共同身份，拋開(kāi)網(wǎng)約車之外真正流入普通家庭的占比并不高。

　　其余像歐拉黑貓、宏光MINI EV、小鵬P7、比亞迪漢這些主打個(gè)人市場(chǎng)的車型也有不少，不過(guò)它們上市的時(shí)間不短，所以偶爾能遇見(jiàn)也正常。然而，4月中下旬才上市的廣汽埃安AION Y目前在廣州街頭遇到的概率也很高，并且它都是以私家車的身份出現(xiàn)在路上，這就很讓人好奇了，15萬(wàn)元以內(nèi)的新能源汽車那么多，為何它能備受青睞?

　　第一次看見(jiàn)AION Y可能不少人都會(huì)有一個(gè)疑惑：這線條、這車身比例，它到底是兩廂車、SUV還是MPV?我們給個(gè)不嚴(yán)肅的答案：一款長(zhǎng)得很像概念車的SUV!相比起車尾部分而言，這款車的前臉辨識(shí)度很高，封閉式進(jìn)氣格柵通過(guò)幾條線條營(yíng)造出強(qiáng)烈的層次感，其次，“天使之翼”設(shè)計(jì)的大燈也很好地提升了潮流度，夸張的下前唇打造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍和個(gè)性氣息。

　　AION Y的側(cè)面是最像兩廂車的地方，不過(guò)流暢的車頂線條和較長(zhǎng)的軸距讓它看起來(lái)有著一絲蓄勢(shì)待發(fā)的氣息。除了非常前衛(wèi)的輪轂造型之外，車輛的輪拱之處也采用了很特別的寬體設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)來(lái)看是下了不少心思的。不過(guò)最讓人意外的是，這款車車長(zhǎng)只有4410mm，但軸距卻達(dá)到了2750mm，不少中型SUV也就這個(gè)水平，所以AION Y的內(nèi)部空間自然有很有優(yōu)勢(shì)。

　　車輛尾部沒(méi)有太多特別的搭配，僅僅是尾燈方面采用了扁平且復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，內(nèi)部“F”造型的LED燈帶也很有戰(zhàn)斗氣息。不過(guò)實(shí)際在路上看見(jiàn)這輛車的尾部，總給人一種缺少了點(diǎn)什么的感覺(jué)，也許是尾標(biāo)和車牌之間的區(qū)域空白感太強(qiáng)了，小編還是希望未來(lái)新的版本會(huì)有所改變吧。

　　得益于造車新勢(shì)力的大膽嘗試，所以幾年來(lái)主打極簡(jiǎn)科技主義的車輛內(nèi)飾越來(lái)越普及，廣汽埃安可以說(shuō)是在傳統(tǒng)車企的基礎(chǔ)上最勇于嘗試新鮮事物的那一撥，旗下車型無(wú)論是整體布局還是空間利用，都表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。AION Y除了常規(guī)內(nèi)飾配色外，還提供了活力十足的馬卡龍配色，14.6英寸懸浮式中控大屏幕和液晶儀表不但畫(huà)面清晰響應(yīng)快速，整體UI設(shè)計(jì)也采用了科技藍(lán)風(fēng)格，讓車內(nèi)科技感大幅提升。

　　軟件方面，AION Y除了常規(guī)的多媒體、語(yǔ)音交互、車載5G、OTA升級(jí)之外，還支持應(yīng)用商城下載，像什么K歌、抖音、愛(ài)奇藝啥的都可以安裝，另外還有車內(nèi)拍照、抽煙自動(dòng)降窗、通話自動(dòng)降低音量等聰明的功能。而在安全配置方面，高配車型還配備了ADiGO智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括車外行人警示音、前碰撞預(yù)警等20余項(xiàng)的主動(dòng)安全功能，在同價(jià)位車型配置中可以算是領(lǐng)先水平。

　　除了前文說(shuō)到的軸距很長(zhǎng)之外，AION Y的座椅也不簡(jiǎn)單，從圖片都可以看出它的座椅非常厚，并沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)造型而一味強(qiáng)化包裹性，恰到好處的支撐和軟硬適中的填充材料都是提升全家人舒適感的最直接方案。

　　由于后排腿部空間非常寬敞，所以AION Y還將前排設(shè)計(jì)成可以全平放倒的結(jié)構(gòu)，以便將車內(nèi)變成一個(gè)移動(dòng)的出行“帳篷”或者“影院”。雖然這個(gè)需求日常用到的機(jī)會(huì)很少，但看著此前官方發(fā)出來(lái)的海報(bào)，焦哥都樂(lè)意認(rèn)為這是一個(gè)很“哇塞”的功能。

　　作為核心亮點(diǎn)，AION Y還是首款搭載彈匣電池的量產(chǎn)車型，這個(gè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火、不爆炸，并且可以應(yīng)用于磷酸鐵鋰以及三元鋰兩種材料，實(shí)用性和安全性都兼顧。動(dòng)力方面，新車搭載55.5 kWh、61.3kWh、76.8kWh三種容量電池，根據(jù)配置不同續(xù)航里程分別為410/500/600km三種版本。

　　至于性價(jià)比方面，AION Y的起步價(jià)僅為10.46萬(wàn)元，雖然續(xù)航只有410公里，但作為一款“自動(dòng)擋”車型來(lái)說(shuō)，它有著比燃油車更大的空間、更簡(jiǎn)單的養(yǎng)護(hù)方式和成本，8年15萬(wàn)公里的電池質(zhì)保也并不會(huì)比燃油車的質(zhì)保期差，無(wú)論通勤代步還是給老婆開(kāi)都是很好的一款座駕。當(dāng)然了，410公里續(xù)航低配版和500公里續(xù)航低配版配置都比較低，因此，其它幾個(gè)配置更值得選擇。

最后

　　可能會(huì)有小伙伴會(huì)反駁說(shuō)，請(qǐng)“拿銷量來(lái)說(shuō)話”，當(dāng)然可以，但有個(gè)前提要說(shuō)明，由于受到芯片產(chǎn)能影響，今年6月份整體汽車銷量都是下跌比較大的，不管國(guó)產(chǎn)還是合資品牌。截止至6月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，AION Y共銷售了6436輛，在今年新推出的純電動(dòng)車型中處于領(lǐng)先水平。

　　那么，到底AION Y為什么會(huì)熱銷呢?我們認(rèn)為它不僅是造型很符合年輕人審美，更是在空間和智能配置方面做到了超級(jí)大方，并且，彈匣電池的加入也讓它在安全方面要領(lǐng)先于目前大部分純電動(dòng)車型，結(jié)合10.46-14.86萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)和新能源牌照優(yōu)勢(shì)，它真的挺劃算。(文-馮)