【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　這幾天特斯拉降價的消息可以說是“刷爆”整個社交媒體圈，Model 3 、Model Y降價幅度從 2 萬元-4.8 萬元不等，最入門的Model 3后輪驅(qū)動版的售價直接來到了22.99萬元，創(chuàng)下歷史新低。

　　特斯拉這一輪突如其來的降價除了讓剛提車不久的車主大呼“被割韭菜”以外，一眾剛剛宣布上調(diào)新能源產(chǎn)品售價的自主品牌也坐不住了。畢竟去年才推出了不少主打20萬元價位、對標特斯拉Model 3的全新純電產(chǎn)品，在特斯拉完成這一輪調(diào)價之后，這些產(chǎn)品已經(jīng)沒有太明顯的價格優(yōu)勢。

　　那對于手握25萬左右預算的用戶，在特斯拉Model 3以及一眾自主純電座駕中又該如何選擇呢?或許看完你會找到答案。

　　首先我們當然是要看看降價后的特斯拉Model 3有多香，其實如今國產(chǎn)版本的Model 3只有2款配置車型可供選擇，其中后輪驅(qū)動版售價為22.99萬元，雙電機全輪驅(qū)動版售價為32.99萬元，兩款配置差價有10萬元之多，很明顯，特斯拉就是是要把中間預算的用戶銷量給到Model Y那邊。

　　而即使是特斯拉品牌售價最低的產(chǎn)品，Model 3后輪驅(qū)動版的綜合產(chǎn)品力其實并不低，搭載最大功率194kW的后驅(qū)電機，最大扭矩為340N·m，百公里加速時間僅需6.1秒，動力性能要優(yōu)于大部分同價位的燃油車型，就算是跟價格接近的自主品牌純電產(chǎn)品相比，也屬于主流偏上的水平。

　　得益于優(yōu)秀的能量管理系統(tǒng)，即使入門版的Model 3搭載的是60kWh磷酸鐵鋰電池組，但也能帶來不錯的續(xù)航體驗， CLTC續(xù)航556公里、實際續(xù)航400公里出頭的表現(xiàn)，基本能滿足日常通勤以及小長途的用車需求，加上特斯拉超充在一線城市有著夸張的覆蓋了，充電體驗會比其他品牌來得更加方便。

　　不過22.99萬元的售價也只是Model 3后輪驅(qū)動版的低配售價，如果想要換黑色以外的漆面顏色的話，還得多花8000元的選裝費用。同理，升級19寸輪圈的價格為6000元、黑白內(nèi)飾價格為8000元，對于追求個性化的用戶而言，買一臺入門Model 3落地費用基本都在25萬左右。

　　而增強版自動輔助駕駛以及完全自動駕駛能力這兩個備受爭議的功能，選裝費用分別為3.2萬以及6.4萬，鑒于目前國內(nèi)并未開放全部體驗，就算是給了這6.4萬元，也還是沒法體驗國外“同款”的自動駕駛功能，所以會選裝這一功能的小伙伴并不算多。

　　好消息是，即使不選裝任何配置，入門版的Model 3也已經(jīng)裝備有18寸輪圈、前后雷達、倒車影像、Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)、全景天窗、電動后備箱、遠程控制、電動座椅調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、LED遠近光燈、自動空調(diào)、后排出風口，基本滿足使用需求。

　　接下來讓我們看看中國品牌這邊，在一眾主打運動化定位且對標特斯拉Model 3的自主純電車型中，最具代表性的當屬比亞迪海豹以及長安深藍SL03。這兩款產(chǎn)品都屬于各自品牌最新技術(shù)以及設(shè)計的集大成者，并且主銷產(chǎn)品的售價也定在20-25萬元區(qū)間內(nèi)，從月均破萬的銷量數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)消費者對于這兩款產(chǎn)品都有著較高的認可度，對上降價后的Model 3，它們勝算幾何呢?

　　先來看看比亞迪海豹，作為2022年當之無愧的“網(wǎng)紅”品牌，比亞迪去年收獲了113萬輛的全年銷量，而海豹也是連續(xù)三個月銷量破萬，累計銷量已經(jīng)超過了5萬輛，妥妥的“豹款”產(chǎn)品。

　　這款純電座駕之所以能大獲成功，在我看來這套時尚酷炫的外觀設(shè)計占很大功勞，海豹采用了最新的海洋美學設(shè)計理念，圓潤流暢的車體造型以及足夠低矮的姿態(tài)在營造運動氣場之余又不失優(yōu)雅的氣質(zhì)，非常耐看。

　　而長安深藍SL03用的也是相當獨特的設(shè)計語言，科技感十足的機甲風格設(shè)計以及無邊框車門的配置讓不少年輕用戶為之心動，并且這臺新車還擁有三大動力總成可供選擇，兩個純電版本車型售價分別為18.99萬元、22.19萬元，即便完成了一輪漲價，但性價比依舊突出。

　　相比特斯拉那種簡潔的中控臺造型，海豹以及深藍SL03的座艙無疑會多了幾分豪華車的味道，均配備有常規(guī)液晶儀表盤以及實體按鍵布局更符合大部分消費者的使用習慣，至少不需要像特斯拉那樣，需要駕駛員來適應(yīng)車輛，上手會更加快捷。

　　此外，這兩款純電座駕均標配有前后雷達、360全景影像、L2級駕駛輔助系統(tǒng)、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、外放電、皮質(zhì)方向盤，液晶儀表盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)、中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、LED燈組、自動空調(diào)、后座出風口等功能，畢竟都是20萬級的產(chǎn)品，自主品牌在配置這一塊從未讓我們失望。

　　動力部分，長安深藍SL03兩個純電版車型分別搭載最大功率190kW以及160kW的后置電機，最快百公里加速時間為5.9秒，續(xù)航里程分別為515公里以及705公里。

　　相比之下，比亞迪海豹在動力性能的選擇上擁有更高的自由度，三大版本車型分別搭載最大功率150kW、230kW的后置電機以及390kW的前后雙電機系統(tǒng)，續(xù)航里程分別為550公里、700公里以及650公里。

　　焦哥點評：總的來說，長安深藍SL03以及比亞迪海豹都是20萬級自主純電市場中的實力擔當，對比特斯拉Model 3，它們擁有更加先進貼心的科技配置，更懂得國內(nèi)用戶需要的是什么。不過在經(jīng)過這次降價后，這幾款產(chǎn)品直接拉到同一價格區(qū)間，特斯拉所擁有的品牌號召力依然不容小覷，不知道各位又會如何選擇呢?歡迎留下你的看法。