【汽車焦點 評測 原創】

　　導語：近日和小伙伴們討論一個話題，隨著國內汽車消費市場越發年輕化，越來越多的新車都走上了運動化的路線并取得足夠優秀的市場表現，而反觀早就在運動化領域玩的不錯的一些品牌銷量卻不盡如人意，為何會出現這種現象?

　　這很大原因在于，其實大部分的年輕消費者對于運動化的需求大多集中在造型設計上，而到了功能性、駕駛質感方面他們又渴望著一臺足夠舒適的家用車。這也是為什么哈弗會在F5、F7獲得不錯的銷量表現后依然推出轎跑SUV車型——哈弗F7x的原因，今天就讓我們一起來試駕一下這臺哈弗家族的“新物種”，看看它的表現符不符合其轎跑SUV之名。

哈弗F系列新旗艦，溜背轎跑設計很吸引

　　從車頭來看哈弗F7x與哈弗F7并沒有太多的差異化，黑色六邊形進氣格柵設計配合剛硬的線條刻畫出棱角分明的前臉模樣，力量感十足。大燈采用不規則的設計與進氣格柵相連接拉伸了車身視覺寬度的同時，帶透鏡的LED光源大燈以及霧燈設計也很好的提升了科技感。

　　哈弗F7x的車身尺寸為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm，在同級別車型中優勢明顯。溜背造型作為哈弗F7x的亮點設計，快速下滑的C柱延伸到車尾有一個翹起的小鴨尾設計，并且近乎平直的尾部造型帶來更加飽滿的視覺效果。

　　轎跑SUV車型的車尾設計十分考驗設計師功底，好看與否當然是主觀因素，但作為一款消費產品需要符合大部分人的審美，至少哈弗F7x車尾視覺效果并不亞于目前主流的轎跑SUV車型。尾部通過鍍鉻飾條與尾燈相連接，字母LOGO以及寬厚的下包圍都在有意提升車尾的視覺重心，如果能夠增加外露的排氣口運動感會更加出色。

　　試駕車上搭載了19英寸的多幅條式鋁合金輪圈，樣式簡潔大方的同時又有著不錯的運動感，輪胎方面采用了米其林浩悅4系列輪胎主打靜音、舒適性能，尺寸為225/55 R19，要知道單這四條輪胎成本都不算低，很是厚道。

可見的高級感，內飾氛圍更年輕

　　進入車內能夠看到哈弗F7x依然采用標準的不對稱內飾設計布局，中控臺偏向駕駛員一側方便駕駛者操作與查看，并且通過一些仿碳纖維飾板以及黃色飾條裝飾點綴明顯氛圍會更加年輕，符合哈弗F7x轎跑SUV針對人群的審美需求。

　　D型的平底方向盤造型粗碩，采用皮質材料包裹設計手感不錯，并且在三九點位置設計了十分貼合的握位造型。配備的全液晶儀表盤功能顯示豐富并且擁有三種模式可調，顯示效果均屬于運動科技的類型，非常酷炫。

　　在WORKSHOP環節上哈弗官方人員宣稱在哈弗F7x上采用的屏幕是目前市場中分辨率處于第一梯隊的產品，搭載基于安卓8.0開發的全新智能車機系統操作便利性與智能手機相似，屏幕分辨率以及響應速度也領先同級的水平，特別是在開啟倒車影像時候的細膩程度并不亞于高檔車型的體驗，值得點贊。

　　中控屏幕下方排布了一系列實體按鈕，便于駕駛員在行車過程中進行盲操作，我特別喜歡它這個空調風量的操作旋鈕，相比如今不少新車要通過中控屏幕進行空調操作來的方便許多。在高配車型上這一區域還會增加自動泊車以及一些主動安全配置按鈕，下方的儲物格也會增加無線充電功能。

　　得益于哈弗F7x采用電子檔桿的設計，中控地臺下方依然能被使用，鏤空的儲物格雖說沒有夸張的能放下一個手提袋，但是放放錢包鑰匙這些東西還是相當方便的，在儲物格內配備有兩個USB接口以及一個12V的電源接口。值得一提的是在后視鏡區域還擁有一個USB接口，省去車主安裝行車記錄儀的布線問題。

　　試駕車上擁有可打開的天窗，雖然不是國人最愛的全景天窗但實用性足夠。而后排空間得益于2725mm的軸距擁有不錯的表現，寬大柔軟的坐墊加上全平的地臺以及后排出風口配置并沒有短板，并且后排車頂有意做出的內凹設計保證了乘客頭部空間，總的來說哈弗F7x后排舒適性達到主流水平。

1.5T表現足夠“穩”，2.0T百公里加速僅為7.2秒!

　　哈弗F7x擁有1.5T和2.0T兩款動力總成，其中1.5T發動機擁有169馬力的最大功率和285牛·米的峰值扭矩;2.0T發動機擁有197馬力的最大功率和345牛·米的峰值扭矩，數據表現均屬同排量車型的一線水準。全系配備7速雙離合變速箱并且采用電子檔把設計時尚感足。

　　這次試駕行程安排在深圳的城區公里、盤山路以及高速等多種路況，全方位的體驗這臺1.5T的哈弗F7x實力。首先是動力表現，169馬力的最大功率推動這臺SUV綽綽有余，得益于迅速的油門響應，在起步的時候車子很輕松就能順應駕駛員的意圖進行提速，甚至會給駕駛員特別“竄”的感覺。而在中高速巡航時候需要超車也不需要過多等待已經提到需要的超車車速，足夠讓人滿意。

　　變速箱的存在感并不算低，我理解為這是工程師在哈弗F7x上有意而為之，雙離合變速箱極快的換擋速度帶來更好的加速性能，降擋動作干脆利落，為之犧牲的些許平順性也是可以接受。哈弗F7x的轉向調校有著濃厚的電子感，輕巧的轉向手感很容易上手，基本隔絕的路感對于家用用戶來說也不是問題。

　　哈弗F7x采用了前麥弗遜后雙橫臂的獨立懸架，整體設定偏向舒適，細碎的路面震動能夠基本過濾，車內人員并不會感受到過多的振動。而也正是這樣舒適的設定，在較高速過彎的時候車身會出現可感知的側傾，不過也是在可控范圍之內，并且在繞樁環節也展示出不錯的底盤極限，性能撐得起它這時尚運動的外形。

　　值得一提的是在場地試駕環節，廠家特意使用一臺2.0T動力的哈弗F7x展示0-100km/h的加速測試，在保留前后排座椅、備胎等配件的原廠狀態下，哈弗F7x跑出了7.2s的加速成績讓現場的媒體朋友無不驚訝其出色的性能表現。

　　最后：2019年稱得上是國內市場轎跑SUV車型爆發的一年，各大自主品牌都集中在開年這個時間節點推出全新轎跑SUV車型占據市場，而這臺哈弗F7x的表現也足以滿足年輕消費者對于汽車實用性、對于個性化的需求。據悉哈弗F7x將于2019年4月中旬正式上市，讓我們一起來期待一下它的價格表現吧。