【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　全新第9代凱美瑞在去年年底的廣州車展上已經(jīng)迎來正式亮相，作為廣汽豐田今年最為重磅的產(chǎn)品，這一代凱美瑞不僅擁有更加年輕個性化的三套造型可供選擇，還新增了第五代智能電混雙擎2.0L動力，更關(guān)鍵的是新增2.0L混動版車型預(yù)售價格區(qū)間僅為18.18-20.88萬元，競爭力可謂出色。

　　那除了外觀內(nèi)飾的變化，全新第9代凱美瑞還有哪些亮點(diǎn)功能，2.0L混動系統(tǒng)實(shí)際駕駛起來表現(xiàn)又是如何呢?讓我們一起來看看吧!

　　第9代凱美瑞推出了LE、SE、XSE三套造型設(shè)計(jì)，而我們這次試駕體驗(yàn)的是預(yù)售價格20.88萬元的凱美瑞雙擎 2.0HXS運(yùn)動PLUS版，在造型風(fēng)格上采用了豐田最新的設(shè)計(jì)理念，機(jī)蓋線條下壓得非常夸張，并且在包圍區(qū)域也設(shè)計(jì)了大尺寸的進(jìn)氣格柵以及導(dǎo)流槽的造型，帶來運(yùn)動且豪華的視覺效果。

　　不少人都說第9代凱美瑞看起來非常像雷克薩斯的產(chǎn)品，最大原因在于新車的這套燈組設(shè)計(jì)，采用了C型日間行車燈覆蓋，一體式遠(yuǎn)近光燈組看起來非常醒目，而且燈組的尺寸占比縮小之后，整個前臉這種新能源范也會變得更加濃厚。

　　第9代凱美瑞車身側(cè)面變化其實(shí)并沒有前臉那么大，依舊采用了非常標(biāo)準(zhǔn)的中型車布局，實(shí)車視覺姿態(tài)會比圖片來得更低，充分展現(xiàn)出TNGA架構(gòu)下低重心的優(yōu)勢，前后懸的比例恰到好處，下壓式的窗線設(shè)計(jì)也能讓駕駛員擁有更加開闊的視野。

　　值得一提的是，我們這臺試駕車配備了一套19寸槍灰色輪圈，這個配色加上多輻條式的造型，看起來非常顯運(yùn)動，同時新車輪胎扁平率也是去到了40%，原廠狀態(tài)下就能擁有媲美改裝車的氣場。

　　至于在車身尺寸方面，全新第9代凱美瑞長寬高分別為4915/1840/1450mm，軸距為2825mm，外部尺寸以及軸距跟第8代凱美瑞并沒有太大的變化。

　　車尾延續(xù)了前臉的設(shè)計(jì)理念，同樣都是配備有C型的尾燈組，雖然沒有用上時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但熏黑的裝飾板連接兩側(cè)燈組，能在一定程度上拓寬尾部的視覺寬度。

　　同時能看到新車在小鴨尾上增加了一道黑色的擾流板，后包圍也通過多道筋線的過渡處理帶來更強(qiáng)的寬體效果。雖然第9代凱美瑞全系車型都采用了隱藏式排氣布局，但在底部黑色貫穿式飾件的點(diǎn)綴下，觀感依舊運(yùn)動。

　　內(nèi)飾是我認(rèn)為這一代凱美瑞升級最大的地方，首先從設(shè)計(jì)來看，國產(chǎn)第9代凱美瑞不再采用以前日系車常見的那種厚重中控臺造型，而是通過更加扁平化的線條處理以及分層式的布局，帶來更加時尚，更加精致的效果。

　　新車配備有全液晶儀表盤以及懸浮式中控大屏，地臺區(qū)域有著非常豐富的儲物空間，同時出風(fēng)口上方的交互按鍵也運(yùn)用了觸控式設(shè)計(jì)，這套專為中國用戶打造的智能座艙，確實(shí)能讓人滿意。

　　這塊12.3英寸中控大屏搭載的是行業(yè)主流的高通驍龍8155芯片，全新的界面設(shè)計(jì)加上12GB+128GB內(nèi)存的高規(guī)格硬件加持，使用體驗(yàn)已經(jīng)跟那些新勢力產(chǎn)品看齊，屬于是目前日系品牌當(dāng)中的超一線水準(zhǔn)。并且這套車機(jī)還提供非常豐富的本土化應(yīng)用，全系標(biāo)配有CarPlay、CarLife、HiCar三大手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，拓展性能值得肯定。

　　與此同時，第9代凱美瑞也用上了全新的方向盤設(shè)計(jì)布局，依舊小巧的尺寸加上縫線的設(shè)計(jì)握起來非常帶感，并且在按鍵布局上相比第8代凱美瑞也是變得更加豐富全面，操作起來的便利性相當(dāng)不錯。至于在硬件方面，我們這臺試駕車提供有ID面容識別以及AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，體驗(yàn)更為智能。

　　其實(shí)在看到第9代凱美瑞車身數(shù)據(jù)的時候，就大概知道這次換代重點(diǎn)并不在車內(nèi)空間方面，而在實(shí)際體驗(yàn)之后，我覺得第9代凱美瑞雖然在絕對空間上并沒有太大的變化，但在乘坐體驗(yàn)方面其實(shí)也有不少升級。

　　首先就是座椅材質(zhì)方面，我們這臺試駕車前后排座椅都采用了皮質(zhì)混搭翻毛皮的設(shè)計(jì)，不僅能豐富視覺上的立體感，翻毛皮細(xì)膩的質(zhì)感無形中會帶來更加高級的乘坐體驗(yàn)。而且第9代凱美瑞還首次搭載橫梁設(shè)計(jì)全景天窗，超過1平方米的采光面積讓前后排乘客都能擁有更好的視野，后排靠背角度也很符合中國用戶的需求，長時間乘坐也不會有不舒服的感覺。

　　作為第9代凱美瑞最大的升級亮點(diǎn)，我們這次試駕車型搭載了第五代智能電混雙擎2.0系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機(jī)以及驅(qū)動電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，能夠提供145千瓦的最大功率，油耗僅為4.2L/100km，一箱油可以跑近1200公里，綜合表現(xiàn)可以說是全面超越此前的2.5L純?nèi)加桶姹尽?/p>

　　并且第五代智能電混雙擎針對三電系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，不僅用上了更高轉(zhuǎn)速的驅(qū)動電機(jī)，電池也升級為松下的三元鋰電池組，輕量化的同時電驅(qū)組件體積也變得更小。

　　實(shí)際反饋到駕駛層面，第9代凱美瑞開起來的感覺真的跟一臺純電動車沒什么差異，低速狀態(tài)下的動力反饋非常直接，而且平順的提速過程也不容易讓乘客產(chǎn)生眩暈感。由于豐田混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，所以即便是在80-120km/h這種高速工況下的再提速能力也有著足夠底氣，能夠滿足絕大多數(shù)用戶的出行需求。

　　此外，第9代凱美瑞還針對剎車踏板進(jìn)行了全新升級，要知道混動車型的剎車調(diào)校是非常考驗(yàn)工程師功底的，如何在動能回收制動以及機(jī)械制動之間取得平衡，凱美瑞絕對是標(biāo)桿級的存在，更短的踏板行程以及線性的比例設(shè)定腳感非常像德系車的調(diào)校，而且新車還提供有剎車點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)，體驗(yàn)足夠舒服。

　　同樣在底盤方面第9代凱美瑞也是進(jìn)行了大量升級，采用前后大直徑橫向穩(wěn)定桿和高剛度彈簧帶來更好的車身穩(wěn)定性，并且還用上了雷克薩斯ES同款的擺動閥式減震器來減少側(cè)傾以及高速巡航時車身的擺動。可以這么說，第9代凱美瑞的這套底盤質(zhì)感放在整個日系車陣營當(dāng)中，都是妥妥的頂級水準(zhǔn)。

　　在智能駕駛這一塊，第9代凱美瑞也是緊貼潮流，全新一代 T-Polit 智能駕駛輔助系統(tǒng)除了具備常規(guī)的L2級駕駛輔助系統(tǒng)以及大量主動安全配置外，還支持LCA車道變更輔助功能，在開啟巡航狀態(tài)下?lián)軇愚D(zhuǎn)向燈，車輛就能實(shí)現(xiàn)自行變道。可以這么說，新勢力有的功能，現(xiàn)在的全新第9代凱美瑞也有了。

　　焦哥點(diǎn)評：毫無疑問，第9代凱美瑞相比上一代車型有著多維度全方位的進(jìn)化，不論是外觀內(nèi)飾，還是動力智駕方面，都已經(jīng)領(lǐng)先合資B級車市場半級。最關(guān)鍵的是目前廣汽豐田公布的預(yù)售價格可以說是誠意滿滿，我們這次試駕的智能電混雙擎2.0車型預(yù)售價格僅為18.18萬元起，放在幾年前真的很難想象能用這個價格買到混動凱美瑞。對了，全新第9代凱美瑞將在3月6日正式上市，感興趣的小伙伴也不妨繼續(xù)關(guān)注。