【汽車焦點 評測 原創】

　　導語：在比亞迪王朝產品矩陣獲得不錯的市場表現后，比亞迪推出了售價更為親民的e系列產品，并且在今年年中的時候e系列的首款SUV車型——比亞迪S2正式上市，8.98-10.98萬元的售價買一臺續航305km的純電小型SUV到底值不值?今天就一起來尋找答案。

　　作為e系列的第一款SUV，比亞迪S2并沒有太多特殊化的設計，而是沿用比亞迪元新能源的整體設計，這種家族化的設計語言能讓消費者一樣就看出這是比亞迪的產品。依然是標志性的Dragon Face設計語言，整個前臉的精神氣十足，從藍色車標延伸至兩側大燈內部的鍍鉻飾條讓這臺小型SUV也有著不錯的視覺寬度。

　　比亞迪S2前來梯形的格柵采用全封閉的設計，內部通過點陣式的鍍鉻元素裝飾，比亞迪將這個中網造型稱為“羅曼星陣時尚美學設計”，就我個人感覺而言，比亞迪S2在精致感上要比元新能源做得更加到位。

　　前大燈方面采用了鹵素光源的遠近光燈設計，并帶有透鏡保證了照明效果，實拍車型上還配備有LED日間行車燈，整個造型的檔次感不錯。碩大的尾燈尺寸辨識度不錯并且光源應用方面也頗具高級感，造型上有點像龍蝦鉗的意思。

　　比亞迪S2的長寬高分別為4100/1785/1680mm，軸距為2535mm，屬于這一級別車型的主流水準。車身側面通過雙腰線以及C柱特殊設計營造出運動感，側裙包圍、黑色輪眉等設計進一步強化了越野感，全黑的輪圈配合紅色卡鉗會是年輕人喜歡的配置。

　　尾部造型以簡約大氣設計為主，下部較高的黑色包圍讓整個車尾的視覺重心上移，而上部規整的布局看著相當舒服。值得一提的是，比亞迪S2采用側開尾門的設計，越野味道相當濃厚。

　　近年來比亞迪在內飾設計上采用了極為簡約的設計理念，比亞迪S2的車廂同樣具備著很強的科技感，全液晶儀表盤、中控大屏、旋鈕換擋組合出這幅規整的中控布局，在下方中控地臺保留了多媒體以及空調操作按鈕，并且配備了自動空調相當厚道。

　　試駕車上裝備了一臺8英寸自適應旋轉中控液晶屏，支持DiLink網聯系統功能相當豐富，除了常規的多媒體、收音機、車載藍牙、空調控制等功能外，還能根據車主需求自行下載APP，操作起來與智能手機并無區別，即使長時間停車也不會感到無聊。

　　對于這一級別的純電SUV來說，除了要滿足駕駛員的需求外，后排的乘坐體驗同樣是消費者所看重的。雖然看賬面數據比亞迪S2的軸距只有2535mm，但實際上后排的乘坐體驗并不憋屈，并且后排座椅加長的坐墊對于大腿的支撐到位，柔軟度以及包裹性都屬于主流水平。

　　除了擁有一個容積不錯的后備箱外，比亞迪S2還支持4/6比例的座椅放倒，在放倒前需要先將后排坐墊翻折，雖然多了一步操作不過換來的是一塊放倒后全平的地板，擴容性相當不錯，并且座椅翻折的設計也能夠滿足更多不同的使用場景。

　　動力系統方面，比亞迪S2搭載一臺最大功率為70kW的交流永磁同步電機，最大扭矩為180N·m，匹配純電動車常見的固定齒比變速箱。電池則采用了容量為40.62kWh的三元鋰電池，能夠提供305km的綜合工況續航里程，電芯提供終身質保服務。

　　輕松愉悅的駕駛氛圍是比亞迪S2給我的第一感覺，純電車型由于不需要經過傳統變速箱傳遞動力因此能夠更快更迅速的響應駕駛員各種操作，ECO和SPORT模式能滿足多種場景需求。在ECO模式下整車的動力輸出會變得溫和，而進入SPORT模式下整車的動力表現有明顯提升，全電門下去雖然加速感不是特別強烈但也能輕松完成超車動作。

　　而本次試駕路線設定在雁棲湖的盤山路上，面對復雜的上下坡以及各種掉頭彎道比亞迪S2都能輕松應對，5.8秒的0-50km/h加速時間在面對需要超車的時候也顯得游刃有余。底盤的表現也出乎意料的舒服，即使采用了后扭力梁非獨立懸架也能夠從容化解路面的顛簸，純電動車型低重心的優勢讓駕駛員有更充足的信心。

　　輕盈的轉向系統調校讓比亞迪S2能夠滿足大部分用戶的通行需求，掉頭以及停車時候很是輕松，小巧的方向盤尺寸也更加適合女性用戶。不過這一套轉向調校的隔離感比較強烈，基本路面的信息以及回饋都給你過濾掉了，整體氛圍以舒適為主。

　　最后：比亞迪新能源產品多年積累下來的技術儲備以及口碑都要領先于同級產品，并且近年來設計上的提升進一步強化了比亞迪車型的市場競爭力。售價親民且定位明確的比亞迪S2無疑讓小型純電SUV的市場競爭更加激烈，8.98萬元的起售價格能夠買到這樣一臺品質感不錯的SUV，對于消費者來說又多了個不錯的選擇。