【汽車焦點 評測 原創】

　　魏牌藍山相信各位都不會陌生，就是那臺比“500萬以內最好的SUV”更好的SUV，在上海車展亮相之后不僅受到大量國內消費者的關注，就算是海外用戶對于這款產品也有著十足的好奇。

　　自從這臺品牌全新旗艦發布之后，魏牌的產品線也即將迎來全面升級，例如我們這次試駕的新摩卡DHT-PHEV就用上了最新的家族化設計風格，整體新能源氣息是濃厚了不少。那除了設計層面的變化外，這臺新摩卡DHT-PHEV還有哪些亮點升級呢?讓我們一起來看看吧!

　　我想用煥然一新來形容這臺新摩卡DHT-PHEV最合適不過，在用上“自然新境美學”家族化設計之后，整車看起來是更具科技氣息。首先是在燈組方面，新摩卡DHT-PHEV采用的是時下流行的分體式前大燈布局，頂部的貫穿式燈能起到拓寬視覺寬度的作用，組合出H形的姿態看上去也是辨識度滿滿。

　　然后在格柵的設計上新摩卡DHT-PHEV也是采用了時下流行的無邊界設計，菱形模塊從中間向兩側的漸變過渡效果再配合底部梯形通風口，既滿足了用戶對于科技感的追求，也不至于讓前臉姿態過于激進，整體看起來還是挺顯大氣的。

　　來到側面可以看到，新摩卡DHT-PHEV采用了運動車型較為常見的前低后高窗線設計，讓整車營造出向前俯沖的態勢，與下壓式車頂還有兩道凌厲的腰線配合打造出足夠運動的效果，然后像是隱藏式門把手、大尺寸輪圈這些配置都沒有缺席。

　　至于在尺寸方面，新摩卡DHT-PHEV長寬高分別為4881/1960/1690mm，軸距達到2915mm。雖然單從車長這一點來看并不算特別突出，但超過2915mm的軸距以及1960mm的寬度再加上五座布局，空間顯然不是各位所需要擔心的地方。

　　車尾設計最明顯的升級當然是這套雙層貫穿式尾燈組，不僅造型與前大燈形成呼應，平直線條的設計也進一步豐富整個車尾的立體感。同樣新車在底部保險杠這個區域也采用了比較豐富的設計元素進行點綴，即使少了排氣飾件的加持，但整體的這種豪華車的氣場，還是拿捏得挺到位的。

　　來到車內，相信不用我多說各位也已經感受到這套座艙的豪華氣息。首先是在配色用料這方面，新摩卡在我們經常接觸到的地方，全都用上了NAPPA真皮進行覆蓋，柔軟細膩的手感加上這種淺配色的設計，看著就很舒服。

　　然后這套座艙還采用了四屏聯動的設計，14.6英寸的懸浮中控屏顯示效果非常細膩，UI設計跟手機比較相似，很容易就能找到我們想要的功能選項。下方配備了一塊9英寸的空調觸控板，并集成了一些常用的車輛功能，便于駕駛員操作。

　　雖然儀表盤的尺寸只有9.2英寸，但配合前面這個W-HUD抬頭顯示各種功能顯示都相當齊全且直觀。也不會說因為儀表盤的尺寸收窄而影響到功能方面的體驗，并且這樣的設計也讓駕駛員擁有更好的視野。

　　作為一臺大五座SUV，新摩卡DHT-PHEV這個后排體驗絕對是能給到高分的，并且廠家還提供了一臺理想L7讓我們更加直觀的體驗到這臺新摩卡DHT-PHEV乘坐方面的優勢。可能不少小伙伴會認為理想L7有著更長的車身，空間體驗自然也會更占優，但實際坐到車內，新摩卡的體驗反而更符合我對一款大五座SUV的追求。

　　首先是在尺寸方面，對于一臺大五座SUV來說，車長并非越長就越好，4.8-4.9m這個尺寸既能帶來足夠的車內空間，平時開上路也不會有太大的壓力，顯然新摩卡的這個尺寸是要更加科學。

　　然后新摩卡的這套后排座椅設計的也是足夠柔軟，不論是坐墊還是靠背都能提供足夠的承托力，半躺坐在這腿部也不會半吊著。然后后排地板也是采用了一個接近全平的處理，寬敞的腿部余量加上本來就夠寬的后排座椅，后排滿座3個人去跑長途也沒什么問題。

　　焦哥點評：從靜態方面的綜合體驗來看，這臺新摩卡DHT-PHEV各方面都有著不俗的競爭力，不論是造型設計、科技配置還是乘坐舒適方面都能給出高分。雖然目前還不知道這臺新摩卡的具體售價會是多少，但參考現款摩卡定價來看，價格應該會比理想L7更親民，也就意味著新摩卡DHT-PHEV有著更高的質價比。各位又覺得它能不能在競爭如此激烈的新能源市場中突圍而出呢?歡迎留下你的看法。